1、是四驱系统，还匹配了两驱系统。其中，四驱系统为适时四驱系统，为前四驱，采用中央差速器，带多个离合器。适时四驱会在适当的时候转为四驱，两驱系统采用前置前驱的驱动模式。 日产探陆四驱系统为适时四驱，多数情况下以前轮输出为主。四驱模式下后轮可以获得最大50%的动力。同时提供全地形6模式的四驱选项，包括自动、经济、运动沙地、泥地和雪地等模式。四驱加持不只是说好走烂路，日常驾驶也会更舒服，过弯或者跑高速，车辆都会更稳定。而且在日系里，日产四驱是最强的。 这套四驱系统和长城炮皮卡类似，其极限越野能力略低于分时四驱，或者分动箱带有机械锁止功能的适时或全时四驱；所以这台车适合游山玩水式的自驾游，不适合重度越野、下场地。 第一个特点是适时四驱，即在行驶而不是正常行走，前轮不打滑时，车辆只能用前轮行驶！相比全时四驱的控制极限，还是差了一些，因为前轮打滑后只能参与四驱。 此外，探陆采用的依旧是城市SUV常见的适时四驱系统，多数情况下以前驱为主，四驱时后轮理论上最大可以获得50%的动力，提供了全地形六模式的四驱选项，包括了自动，经济，运动，沙地，泥地和雪地等模式。 四驱分全时四驱、分时四驱、适时四驱，还有所谓的智能四驱。总体来说，四驱会提高车辆在湿滑路段的行走稳定性。如果带有锁止机构（差速锁、限滑差速器、电子辅助系统），还会给车辆的越野性能带来极大的提升。 回到我们的主题第三代自动四驱MAX上来。这个版本搭载了一套来自博格华纳的适时四驱系统，最高能实现50:50的前后扭矩分配。 适时四驱：采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。 然而，就在这时，四驱车登场了！四驱车的设计理念在于更好地克服各种路况挑战，但也正因如此，四驱车又被细分为了全时四驱、分时四驱和适时四驱。 据一汽马自达官方介绍，马自达CX-4拥有四驱车型。马自达CX-4的四驱版本采用了适时四驱的形式，可以很好的兼顾汽车的燃油经济性和越野能力。 根据全时四驱、分时四驱和适时四驱的优、缺点来看，如果有自驾越野的需求，那分时四驱和适时四驱更适合。而从驾驶便捷度来说，智能四驱省事、省心，对越野新手更友好。像捷途旅行者，它所搭载的就是XWD全自动智能四驱，采用博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，智能、实时调节后桥左右轮间扭矩，能够根据不同的路况需求，实现二驱、四驱切换以及差速锁止的全自动快速响应。 另外，奥迪A4L前和转向结合在一起，在积雪路面行驶时，操控性和动力性相结合，更是完美的体现出前驱结构在积雪路面的优势。两驱指的是汽车前轮或后轮作为驱动轮，另外两轮作为从动轮不变，其中两驱又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。 最后，适时四驱。它是一种智能驱动模式，可以根据路况自动切换两驱和四驱模式，无需驾驶者过多干预，但为了实现这种智能系统，车辆需要增加不少额外的零部件，维护成本也相应增加。 不同于猛龙的电混四驱，旅行者是传统的适时四驱，它是由博格华纳联合捷途共同打造，操作简单，支持多种驾驶模式。 同一款车型的四驱版本要比两驱版本贵，并且普通的城市型SUV的四驱模式都是调教成前轮驱动力大后轮驱动力小。像大众途观的适时四驱可以提高车辆的操控性，但CRV或者RAV4的适时四驱对操控性并没有太大改善。因此如果常在城市里面跑的，买四驱版本没什么必要。 由于奥迪A4L两驱版本采用了前驱结构，和宝马3系以及奔驰C级等的后轮驱动相比，在积雪路面行驶时更加容易驾驶。几乎不会出现后驱只打滑车辆不前进极差的操控。另外，奥迪A4L前和转向结合在一起，在积雪路面行驶时，操控性和动力性相结合，更是完美的体现出前驱结构在积雪路面的优势。两驱指的是汽车前轮或后轮作为驱动轮，另外两轮作为从动轮不变，其中两驱又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱 这台四驱车型采用适时四驱系统，7种驾驶模式中包含4种四驱模式，分别是雪地、泥泞、沙地、越野。打开四驱模式，系统会把一部分动力分配到后桥。同样一段土坡，不开四驱模式，需要较深的油门，而在四驱模式，浅油门即可胜任，变化明显。遇到路面起伏较大时，如果前轮有一侧轻微脱离地面失去附着力，车辆很容易失速，而在四驱模式下，就基本不存在这个问题。虽然没有中央和后桥差速器锁，但IPB线控制动系统可以对打滑车轮制动，起到简单的锁止效果。论通过性，相比哈弗大狗还是有差距，但相比两驱提升明显，能达到轻越野的目的。 宝马xDrive是三大豪华品牌里唯一没有机械式中央差速器的四驱，它的中央差速器从一开始就采用电控多片离合限滑差速。也就是适时四驱采用的那种结构，但性能更强一些。 通常适时四驱是后轮驱动系统，但是在车辆行驶过程中，一旦路面出现异常，车辆会根据具体路况自动切换到四驱模式，可以更好的帮助车辆脱困。整个操作不需要人工完成，计算机系统可以自动完成。适时四驱车辆并不总是以四驱模式行驶。 哈弗h6运动版两驱好还是四驱-：既然是SUV当然是四驱的好,而且对轿车来说四驱也是比两驱好的.因为SUV有越野的目的,所以四驱是必不可少的,但是现在很多SUV都是从轿车底盘改来的城市SUV,基本是不具备越野能力,所以四驱就没什么用了,而且油耗也比两驱大,经济性不好.具体要不要买四驱其实关键是看自己买什么车,对车子需求是什么.哈弗h6四驱多耗油,而且说真的现在很多SUV用的四驱不是全时四驱,是适时四驱,只是偶尔会开启,没多大用处. 四驱系统动力不及如今大部分同价位国产车，并且只能用于应急，比如遇到湿滑路面或者冰天雪地，类似适时四驱，必要时提供额外的牵引力，增加行驶的稳定性。 3、适时四驱，也叫REALtime-WD，它是变异后的全时四驱，结构上没有让四轮同时转动的分动箱。适时四驱的主动轮是前轮，轮胎打滑时，前驱桥通过结合离合器逐渐分出一部分扭矩到后驱动桥，于是后轮可以在前轮打滑时慢慢获得扭矩而转动，因而前后轮一起工作可以保证车辆有良好抓地力而不失控。由于实现适时四驱的结合离合器有承压极限，所以在扭矩传动效率上落后分时四驱和全时四驱。适时四驱不仅能很好解决前驱车在恶劣条件下的行驶稳定性，而且有良好的燃油经济性。大家熟知的SUV就普遍使用适时四驱系统。 就拿我们常用的适时四驱来说，其实它不单单是“二变四”，更能体现它实力的是“四变万物”，并且还得是越快越好。 并且普遍的四驱版本会比两驱版本要贵，那么在预算允许的情况下我们应该选择两驱还是四驱呢，四驱的话是适时四驱还是全时四驱，接下来就一一探讨。 国产锐界2·0的四驱不是全时四驱，是适时四驱。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，偏大，经济性差。